Jeep Gladiator에 대해 우리가 알고 있는 9가지 사실

글래디에이터는 90년대 초반 이후 화물칸을 갖춘 Jeep의 첫 번째 모델로 매우 유능한 중형 오프로드 트럭입니다.

스텔란티스 노스 아메리카지프 사업부는 중형 픽업트럭인 Jeep Gladiator를 생산합니다. 2018년 11월 28일 2018 로스앤젤레스 오토쇼에서 첫 선을 보였으며 2019년 봄부터 대리점에 출시되었습니다. 글래디에이터는 1992년 Comanche를 포기한 Jeep의 첫 픽업트럭으로, Jeep과 동일한 섀시로 설계되었습니다. 랭글러 JL.

지프 글래디에이터는 중형 트럭 부문에서 포드 레인저, 쉐보레 콜로라도, 토요타 타코마와 경쟁한다. 하지만 이 뛰어난 회사 중에서도 Gladiator는 도전적인 미학, 모든 지형에 대한 능력, 재미를 사랑하는 성향으로 두각을 나타냅니다.

Gladiator는 픽업 침대를 갖춘 Wrangler 그 이상입니다. 이는 트럭 시장에서 뚜렷한 위치를 차지합니다. 새로운 Jeep Gladiator의 옵션과 기능은 거의 무제한인 것으로 보입니다.

관련 항목: 젊은 예술가들의 미래 Jeep 디자인은 미래가 좋은 손에 있음을 증명합니다.

대부분의 전문가들은 Jeep Gladiator가 처음 등장했을 때 Jeep의 트럭 부문으로의 강력한 진출이 될 것이라고 예측했습니다. 하지만 글래디에이터의 능력과 모험 성향은 전문가들을 가장 놀라게 했을 수도 있습니다.

그러나 다른 트럭들도 수십 년간 고품질 차량을 제작한 전문 지식을 갖고 있다는 점을 고려하면 Gladiator의 등장은 인상적입니다. 라인업에서 최신(그리고 가장 유능한) 차량임에도 불구하고 유연성과 인테리어 품질 측면에서 경쟁사를 능가합니다.

글래디에이터의 3.6리터 V-6 엔진은 285마력과 260파운드-피트의 토크를 생성합니다. 그러면 이 거대한 지프가 땀 한 방울 흘리지 않고 도로나 거친 지형을 통과할 수 있을 것입니다.

Pentastar V-6에는 가변 밸브 제어 및 엔진 정지-시동 기능이 있습니다. Gladiator는 60MPH에 도달하는 데 7초가 걸리므로 경쟁사보다 약간 느립니다.

관련 항목: $10,000에 구입할 수 있는 최고의 오프로더는 다음과 같습니다.

Jeep이 Gladiator에 수동 변속기를 제공하는 것은 훌륭하지만 궁극적으로 대부분의 구매자에게는 자동 변속기를 권장합니다.

6단 수동 변속기는 간단하고 조작이 즐겁지만 이 Jeep을 적절한 rpm 범위로 유지하려면 기어를 조정해야 합니다. 8단 자동이 잘 작동하기 때문에 여기에는 부정적인 옵션이 없습니다.

Jeep Gladiator는 Jeep Wrangler에 대해 여러분이 좋아하는 모든 것을 갖추고 가벼운 작업과 여행에 완벽한 5피트 침대와 스마트 테일게이트를 추가합니다.

5피트 픽업 침대는 모든 물품 운반 요구 사항에 맞는 3위치 테일게이트 및 옵션 롤 커버와 짝을 이룹니다. 쉽게 내릴 수 있는 테일게이트와 결합된 강철 침대는 도로 안팎에서 여행할 때 이상적인 공간을 제공합니다.

도어를 제거하고 상단을 제거하고 앞유리를 낮추는 방식으로 Gladiator는 Jeep 스타일을 그대로 유지합니다. Gladiator는 한 분야에서 유일한 컨버터블 픽업 트럭입니다.

소프트탑의 의미는 무엇인가요? 지프 글래디에이터의 최선의 선택입니다. 상단 없이 운전하는 것 외에도 소유자는 간편한 접근을 위해 지퍼가 없는 썬라이더 소프트탑과 블랙 인디펜던스 루프를 선택할 수 있습니다.

Jeep Gladiator Mojave는 무엇이며, 다른 Jeep Gladiator와 어떻게 다른가요? Gladiator Mojave 옵션은 사막 사전 달리기, 진흙, 고르지 못한 지형에서 Rubicon 패키지와 동일합니다. Jeep Gladiator Mojave는 Jeep 서스펜션 기술의 정점입니다. Rubicon에는 전면 및 후면에 특별히 조정된 스프링과 모노튜브 Fox 충격 장치가 포함되어 있지만 Mojave는 이를 한 단계 더 발전시켰습니다.

모하비는 루비콘보다 스프링 비율이 더 좋기 때문에 키가 1인치 더 높습니다. 더 높은 리프트는 Fox 쇼크를 보완하기 위한 스프링의 조정과 강렬한 오프로드 주행 중에 서스펜션이 바닥을 치기 전에 더 큰 이동이 필요하기 때문입니다.